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11月车市盘点:环境不景气,但这些车依旧卖的那么好

发布日期:2018-12-12 11:02:54     来源:江淮机电网      编辑:jyy

    现在我们把目光转向11月的汽车市场,看看年底的汽车市场有着怎么样的表现。

    整体表现


    先来说说整体,11月乘用车零售202.0万台,同比2017年11月下降18.0%,环比10月增长3.4%


    过去三年的消费高点前移到12月,因此11月环比增长在10%以上。今年11月环比增长的走势回归到正常周期,11月的消费节奏回归过程有阵痛。1-11月的零售同比增速-4.0%,较1-10月增速减缓1.9个百分点。


    今年经销商盈利情况普遍严重下滑,相对去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难。经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力倍感艰难。由于广州等地明确国六标准的实施在2019年1月1日之后延后数月实施,这是极其明智的理性减压举措。


    虽然2018年4季度的经销商库存增长较快,但历年春节前的火爆销售是铁定的规律,因此12月到1月初的经销商库存增长是相对安全的,但1月末建库存就有压力了。


    随着中美贸易谈判的逐步趋稳,经济逐步转向外需与内需的均衡发展,因此春节前后返乡购车需求应该相对较好。目前车市终端市场优惠并未减少,12月价格是春节前的价格谷底,一定程度上会促进销售。


由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮,12月新能源车的生产厂家数量和车型增量拉动年末增量突出。


各大厂商销量数据


在11月厂商销量排名榜单中,南北大众和上汽通用依旧排名前三不变,上汽通用五菱是下跌幅度最大的企业,当月跌幅达到37%且下滑至第7名。自主品牌共有三家入围,吉利汽车排名第4,长城和长安分别位列第6、第10名。


11月车市盘点:环境不景气,但这些车依旧卖的那么好

 


一汽-大众以往仅靠轿车发展的计划在今年被打破,一举投入两款SUV车型开启SUV产品攻势,首款SUV探歌已经上市,10月末第二款国产SUV探岳也宣布上市销售。连读多月一汽-大众稳居厂商销量榜首,11月也是前十排名唯一一家实现同比增长,当月销量为19.7万辆,占当月市场份额9.8%


上汽大众排名仅次于一汽-大众,两者销量相差较小,不过当月则出现了17.5%的跌幅。可以看到,大众在华的两家合资企业成绩排名相互交替,销量在乘用车市场占比高达18%,可想而知大众集团在中国的地位。


上汽通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌,11月总体销量出现较大跌幅,与上汽通用旗下产品普及三缸发动机及市场销售疲软有关。上汽通用别克市场营销部长包晔在谈及三缸机问题时,其也承认别克在三缸发动机战略遇到过一定的阻力和困难,消费者认知的改变需要时间。


上汽通用五菱销量连续下滑十分明显,11月跌幅达到了37.4%,为榜单厂商中跌幅最大,排名也下滑至第7位,甚至被长城汽车超越。上汽通用五菱的颓势,与MPV市场持续下滑和宝骏品牌销量疲软有关。


    自主品牌依然有3家进入前十,吉利汽车稳守第4名,当月乘用车销量达到13.8万辆,随着上月增速下落,11月也出现了1.1%的小幅下滑。吉利能够排上连续多月厂商第4名,主要得益于吉利品牌销量稳定、缤系列车型推出以及领克品牌增长助力。


长城汽车在11月有所反弹,当月乘用车销量为11.7万辆,哈弗H6单车贡献了5.42万台,但WEY品牌四款车型仅有1.14万台显得疲软,VV7更是只有2000多台的销量表现。长安汽车今年“滑铁卢”般的表现,旗下合资品牌遭遇寒流。


日系品牌当中,东风日产也未能抵挡车市总体遇冷的大环境,11月出现超10%的跌幅。而受发动机缺陷召回的因素,本田在华的两家合资企业广汽本田和东风本田都大受影响,随着十代思域和十代雅阁的热销,销量表现已趋于平稳。11月份思域、CR-V和XR-V销量上升,但依旧无法掩盖下滑的趋势。


 亮点是丰田,一汽丰田产品线较为缺乏,增速较小,明年亚洲龙上市有望进一步助增销量。广汽丰田产能提升,在第八代凯美瑞的热销下,实现了62.4%的增长。丰田旗下高端品牌雷克萨斯也有较大幅度的增长。


此外,比亚迪得益于在新能源汽车上发力,挤进厂商排名第15位,当月新能源汽车销量达28,739辆,同比增长123%,连续第四个月超越燃油车销量。


车型榜单——轿车

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轩逸和朗逸一直徘徊在第一、第二,两者来回交替。冠军本月由轩逸夺得,月销破5万的数据非常醒目,同比14.9%的增幅和朗逸两位数的跌幅形成鲜明对比。


捷达表现也很出色,同比增幅高达29.2%,月销量40878辆,再创新高。同样亮眼的还有本田思域,这款车型已经连续数月月销破两万,现在已经是榜单前十的固定人员了。


11月车市盘点:环境不景气,但这些车依旧卖的那么好

 

    总的来说,日系车本月表现都比较出色,榜单上7款同比正增长的车型,有5款都是日系车。

    比较可惜的是轿车领域前十名,全是合资车的,国产车全军覆没,这有点扎心了,就连一直表现比较不错的吉利帝豪也跌落了前十,可见在轿车领域,是国产车的弱势,也是该努力的重点。

SUV


11月车市盘点:环境不景气,但这些车依旧卖的那么好

 


11月车市盘点:环境不景气,但这些车依旧卖的那么好

SUV领域是最早开始出现负增长的,从6月份开始,就有4.4%的同比下滑,然后开始了跌跌不休的下坡路。11月SUV车型累计售出85.4万辆,同比跌幅高达20.6%,比10月的同比下滑13.1%还惨。

    把目光聚焦到销量榜单,哈弗H6在11月终于恢复了往日的水准,月销53747辆。


宝骏510万年老二的称号再度被大众途观终结,CR-V强势回归,跻身榜单前五,月销17815辆,实力惊人。


长安也有两款车型上榜,看来机油门的风波已平,CS55和CS35两款车型也月销破万,其中CS55对比去年同期还有微增。


11月车市盘点:环境不景气,但这些车依旧卖的那么好

   哈弗M6、H2在长城全系官降的政策下跻身榜单前十,其中M6的涨势还很迅猛。

   日系SUV比如日产奇骏、本田XR-V和丰田RAV4依旧是为数不多的正增长车型中的成员。
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