2019年我国汽车销量持续下滑，全年乘用车跌幅达到9.3%，连续两年陷入负增长。在此背景下，2019年也是车企生存状况最为艰难的一年，从风光到落魄，从正利润到亏损，众多车企销量暴跌出现经营困难，停产关厂的消息层出不穷，汽车行业进入生死存亡时刻。准确地说，行业优胜劣汰，那些没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。
2019年某日某月，在某个手机厂商的发布会上，一身科技范儿的X总走上舞台，身后的超宽幅环绕大屏幕显现出五个大字——“下一代手机”。随后，一款能够花式折叠的手机缓慢浮现，停顿了几秒，留给台下粉丝发出“鹅妹子嘤”的充足时间，各路媒体从各个角度拍下快门，集体等待着主讲人用哽咽的声音讲出一个焚膏继晷、日以继夜的开发故事……
近日，中汽协发布了2019年12月汽车工业产销数据。数据显示，2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势，其中商用车表现明显好于乘用车；与上年同期相比，产量继续呈小幅增长，销量略有下降，降幅比上月有所收窄。当月汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%。12月，双十二及圣诞节活动，以及部分地区车展，刺激消费者购车，消费潜力在一定程度上得到释放，此外，2020年春节比往年提前，从而带动销售旺季提前到来，因而产销继11月后继续保持
2020年，注定是一个不平凡的年份。作为新旧时代的重要分界点，人们总是将各种目标都设在2020年。例如在我国的小康社会建设进程中，2020年便是一个重要节点。过去人们可能觉得很遥不可及，但如今随着2020年的正式到来，这些目标似乎也都变得触手可及起来。
2019年12月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.2%，与上月持平。
随着中国制造业的不断发展壮大，被誉为“工业母机”的中国机床产业也不断壮大，已连续多年成为世界第一机床制造和消费大国，但机床产业“大而不强”短板明显。数据显示，今年以来全国机床工具行业持续下行，亏损加大。今年前三季度，全国机床工具行业累计实现利润总额同比降低18.4%，其中金属切削机床行业累计实现利润总额同比降低67.5%。一些企业破产退出，产业风险增大。
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