“赛福斯特”助中国高铁在国际市场上突飞猛进

原标题：“赛福斯特”助推中国高铁在国际市场上突飞猛进快速发展

江淮机电网4月17日报道 早在2003年，中航工业北京赛福斯特技术有限公司（中国搅拌摩擦焊中心）就与大连交通大学合作开展列车产品搅拌摩擦焊技术研发，为中国乃至世界的列车制造技术水平提升起到重要的支撑作用。

2003年，中航工业赛福斯特公司为南车常州轨道车辆研究中心提供了中国列车领域第一台搅拌摩擦焊设备，用于地铁列车铝合金驱动箱体的连接，代替美国同类型进口产品，开启了搅拌摩擦焊在轨道交通行业的应用。

从2004年至2008年，中航工业赛福斯特公司利用搅拌摩擦焊技术优势，与国内多家列车制造企业合作，研制成功多列新型高铁列车，并顺利通过考核和测试。

2009年，在中国工程院关桥院士及刘友梅院士的指导下，赛福斯特公司与中国列车制造企业正式拉开合作序幕。

     2010年，中航工业赛福斯特公司为北车长春轨道客车公司提供静龙门搅拌摩擦焊设备，用于列车车钩板产品的搅拌摩擦焊制造。

     2010年，中航工业赛福斯特公司研制成功国内首台34米长动龙门搅拌摩擦焊设备，用于列车大部件的焊接。

     2012年，赛福斯特公司为南车株洲电力机车公司研制了多台用于列车车体大部件的搅拌摩擦焊设备，并建立了中国第一条搅拌摩擦焊列车产品生产线，开发成功了中国铝合金搅拌摩擦焊地铁列车，产品直接用于出口马来西亚列车项目。

     2013年，赛福斯特公司向南车南京铺镇车辆公司交付26m长动龙门搅拌摩擦焊设备，用于车体大部件的搅拌摩擦焊接，并成功实现了中国铝合金轻轨列车的搅拌摩擦焊制造。

2015年，赛福斯特公司为中车长春轨道客车公司交付8m静龙门搅拌摩擦焊设备，用于25mm厚列车壁板、车钩板产品的常规/双轴肩搅拌摩擦焊制造，技术水平达到日本制造水平。

2016年，赛福斯特公司为长春某轨道车辆公司交付32m动龙门搅拌摩擦焊设备，设备集成AB摆角，可以实现2-16mm厚列车侧墙板、地板和顶板等列车大部件的搅拌摩擦焊制造。

2016年，赛福斯特公司为青岛某列车制造公司交付52m大型动龙门搅拌摩擦焊设备，用于列车地板、侧墙板、圆弧顶板等大部件的搅拌摩擦焊制造。项目实施过程中攻克了大部件搅拌摩擦接头设计复杂、焊接难度大及优化工艺参数等一系列技术难题，极大的提高了列车侧墙平面度及车体整体美观度。

截至2017年初，中航工业赛福斯特公司已向国内列车行业企业成功研制交付30余台用于列车部件搅拌摩擦焊接的特种设备。随着轨道交通行业的大发展，搅拌摩擦焊技术将成为车体大部件连接的主导焊接技术，中航工业赛福斯特公司将携手国内外列车企业，助推中国高铁在国际市场上突飞猛进、快速发展。（张飞飞）